一、工程概況

奉建TJ01工區鋼箱梁總計下來28座含相通（單幅數據統計），自駕線路逐漸均為隧接橋或橋接隧的形態。最久的鋼箱梁為夔門相通右幅任務橋立交橋，長約1703.51.8米；鋼箱梁樁基均采取自動化成孔和人工控制針對自動化成孔，樁長均為35米多于；鋼箱梁高墩柱較多，多于40米的高墩柱鋼箱梁分為為：奉節相通F匝道1#橋（長約308米，墩柱最好為42.11m）、F匝道2#橋（長約539.195米，墩柱最好為42.551m）、G匝橋梁（長約250米，墩柱最好為55.5米）、H匝橋梁（長約434.455米，墩柱最好為70.575米），G42拼寬橋F橋（長約70米，墩柱最好為68.3米），B匝橋梁（長約649.71.8米，墩柱最好為54米），唐家灣特立交橋（長約1375米，墩柱最好為70米）、夔門相通任務左線1#橋（長約1020.01.8米，墩柱最好為58米）、夔門相通任務右線橋（長約1703.51.8米，墩柱最好為66米）、夔門相通A匝橋（長約434.04米，墩柱最好為65米）、夔門相通B匝橋（長約570.38米，墩柱最好為56.113米）、夔門相通D匝橋（長約270.45米，墩柱最好為49米）。其中的最好墩柱為奉節相通H匝橋梁6#墩，墩柱位置為70.575米，結構類型為空腔碳素鋼管墩，橫截面外形尺寸為3.5m×5m。

二、夔門改路橋的基本概況

GKO+445.5夔門打通改路橋建在廣西市奉節縣夔門的大街上金盆村四社符近，該橋起止飛機航程GKO+262.00～GKO+ 624.04，主飛機航程GKO+445.5，長約362.04m。橋梁施工縱橫截面建在-3.0%和+2.9%上，平面磨建在R=251m，Ls2=40.0m各類R=150m，Ls=40.0和解曲線擬合和直線上游戲；本橋上跨ABCD匝道。墩臺徑向場地擺放，孔跨場地擺放5×30m箱梁+2×31m箱梁+（44+49+44）m箱梁，鋼箱梁凈寬1×9.0～9.5m。承載會員等級為國道-I級；上端形式均用到預內應力砼（后張）現澆箱梁；現澆箱梁有10跨349.0米。

三、施工程序

夔門互通立交改路橋第8-10跨用于牛腿+無縫鋼管樁貝雷梁固定電氣支架，每孔梁為是一個完美的英語儲油區，涉及到5個區間：固定電氣支架鋪設、堆載預壓、摸板重新安裝、混泥土土澆制、預剪切力鋪設。

輔設流量為：輔設做好準備→貝雷梁拼插→牛腿安裝→跨中不銹鋼鋼管樁安裝→貝雷梁支撐桿搭設→支撐桿校準進行調節→輔設縱覽方木→安裝網架支座→安裝底網站表格表格摸板開發→底網站表格表格摸板開發調平→支撐桿預壓→支撐桿及底模進行調節→綁扎底板側板剛筋→安裝條紋管→安裝內網站表格表格摸板開發→綁扎頂板剛筋→質量自檢進口報檢→安裝側網站表格表格摸板開發端網站表格表格摸板開發→混泥土土灌筑→混泥土土清理→拆除方案方案邊模和內網站表格表格摸板開發→預彎曲應力張拉→壓漿修補端頭→清理→拆除方案方案底網站表格表格摸板開發和支撐桿→橋臺面層防腐層及保護措施層→橋臺系安裝。

四、夔門互通改路橋順利交驗

我工區夔門互聯改路橋從202在一年2月瀝青水泥砼土澆筑第一名顆樁基到2023-5年2月完成任務交工驗收單單，共要花費2年時光。交驗次日工區與三是方檢查基層單位對紐帶底板養護層的厚度，紐帶瀝青水泥砼土比強度，鋼箱梁屏幕寬度匹配，紐帶承載力等采取檢查，均滿意設計制作及規范化耍求。伴隨夔門互聯改路橋的順遂驗收單單，夔門互聯也將采取其分批公路交通換算，將E匝道填方進站輛改至夔門改路橋上通過，為工區2#梁場的規劃提拱了基礎知識先決條件，這寓意著反駁來的進行施工進度表會有所作為不斷提高，是新的新一輪的分娩高點期。