一、工程概況

奉建TJ01工區公路橋施工結構一共28座含共通（單幅調查統計），規劃趨勢均為隧接橋或橋接隧的行駛。數最多的公路橋施工結構為夔門共通右幅支線橋立交橋，總長度1703.51.8米；公路橋施工結構樁基均用機制成孔和手工密切配合機制成孔，樁長均為35米以上內容；公路橋施工結構高墩柱較多，高于40米的高墩柱公路橋施工結構各是為：奉節共通F匝道1#橋（總長度308米，墩柱高為42.1二米）、F匝道2#橋（總長度539.195米，墩柱高為42.55二米）、G匝道路工程（總長度250米，墩柱高為55.5米）、H匝道路工程（總長度434.455米，墩柱高為70.575米），G42拼寬橋F橋（總長度70米，墩柱高為68.3米），B匝道路工程（總長度649.71.8米，墩柱高為54米），唐家灣特立交橋（總長度1375米，墩柱高為70米）、夔門共通支線左線1#橋（總長度1020.01.8米，墩柱高為58米）、夔門共通支線右線橋（總長度1703.51.8米，墩柱高為66米）、夔門共通A匝橋（總長度434.04米，墩柱高為65米）、夔門共通B匝橋（總長度570.38米，墩柱高為56.113米）、夔門共通D匝橋（總長度270.45米，墩柱高為49米）。這當中高墩柱為奉節共通H匝道路工程6#墩，墩柱角度為70.575米，的類型為實心薄壁管墩，橫截面規格尺寸為3.5m×5m。

二、夔門改路橋的基本概況

GKO+445.5夔門互聯互通改路橋是在成都市奉節縣夔門道路金盆村四社周邊，該橋起止飛機航程GKO+262.00～GKO+ 624.04，管理中心飛機航程GKO+445.5，長度362.04m。紐帶縱坡面是在-3.0%和+2.9%上，水平面是在R=251m，Ls2=40.0m同時R=150m，Ls=40.0平息曲線擬合和直網上；本橋上跨ABCD匝道。墩臺徑向現場布置教室，孔跨現場布置教室5×30m箱梁+2×31m箱梁+（44+49+44）m箱梁，鋼箱梁凈寬1×9.0～9.5m。反力定級為公路網-I級；上半部組成均分為預熱應力砼（后張）現澆箱梁；現澆箱梁有10跨349.0米。

三、施工程序

夔門共通改路橋第4-10跨主要屬于牛腿+塑料管樁貝雷梁托架，每孔梁為有一個完整詳細的活動區，屬于五點區間：托架基礎基礎施工、堆載預壓、鋼板布置、水泥水泥砼土現澆水泥砼、預應力張拉應變基礎基礎施工。

安全施工過程操作流程為：安全施工過程籌備→貝雷梁進行使用→牛腿進行使用→跨中鍍鋅鋼管樁進行使用→貝雷梁支吊架搭設→支吊架校檢修正→輔設縱橫小說方木→進行使用橡膠支座→進行使用底鋼板→底鋼板調平→支吊架預壓→支吊架及底模修正→綁扎底板側板螺紋鋼→進行使用波浪管→進行使用內鋼板→綁扎頂板螺紋鋼→自我檢查報關報檢→進行使用側鋼板端鋼板→水泥混泥土土構件土灌筑→水泥混泥土土構件土洗護→拆掉邊模和內鋼板→預熱應力張拉→壓漿修補端頭→洗護→拆掉底鋼板和支吊架→橋面鋪裝地面鋪裝地面鋪裝防水防潮層及保護措施層→橋面鋪裝地面鋪裝系進行使用。

四、夔門互通改路橋順利交驗

我工區夔門打通改路橋從今年日子內8月現澆水泥混凝土制品土第一點顆樁基到2024年8月達到交工初步竣工驗收，共消費2年日子。交驗同一天工區與第三步方測試行業對公路橋底板護理層板材厚度，公路橋水泥混凝土制品土剛度，橋臺尺寸，公路橋活載等通過測試，均做到制作及標準標準。現在夔門打通改路橋的順利的初步竣工驗收，夔門打通也將通過二是次交通配套轉變，將E匝道填方開車輛改至夔門改路橋上行駛，為工區2#梁場的建筑展示了依據經濟條件，這代表著現在來的鋪設進展情況已經甚微從而提高，或迎新輪的種植高峰時段期。