3月27日12點，隨著時間推移后一兩個節段安全保障能保持穩定設備吊裝作業至左幅主拱圈設定座位，由四川機耕路投資控股集團8工程建筑有局限集團修建的納晴12標烏蒙山跨河高架橋左幅主拱圈順當結束設備吊裝作業，緊接著經過了數半小時的背扣索張拉、線型校準、合龍段配置對接焊等繁瑣流程，合龍段與兩岸之間已配置節段對接焊連接成產品 ，到今天為止，烏蒙山跨河高架橋雙幅主拱圈順當合龍。

烏蒙山立交橋左幅合龍節段就為 烏蒙山立交橋一共65個拱肋節段，在當中最短節段為24.34米，最大節段達282噸；報好名的左幅主拱圈吊梁節段長19.89米，寬3.78米，重240噸。猶豫是立交橋合龍段，其安裝使用高精度規定高、施工作業麻煩大。

烏蒙山江大橋左幅拱圈合龍基礎施工 為以確保高安全保障性能量成功烏蒙山特大橋主拱圈設備設備吊裝上班每日任務，廣東鐵路實業公司搭建團隊圖片小學科學平衡節段設備設備吊裝上班到底運行流程、員配置單、安全保障防護衣及應急管理保護，推進智慧監察控制系統，精煉設備設備吊裝上班運行中污染監測站，由責任人專崗對土建工程運行中中吊具、敞篷車、塔偏、索力、卷揚建筑機電機運行穩定階段等重中之重概率點完成進行路況污染監測站和特惠預警信號，做到土建工程重中之重數據顯示的進行路況錄入、遠控網絡傳輸和云網站動態展示，這不僅提升 了土建工程吸收率，變低了土建工程資金，還縮減了高空跳傘上班概率。

烏蒙山江大橋節段起重吊裝工程作業 與此并且，發展團隊協作錨定季度總體目標日常目標任何，科學有效統籌規劃節段預制板混凝土件日常目標任何和設備吊裝作業鋪設速度，的動態校準鋪設樓盤，合理合法調派自然資源，因時制宜、積極探索，著力提供節段預制板混凝土件學習效率，導致實現了了節段預制板混凝土件與設備吊裝作業鋪設需求穩定性，保證樓盤各工點按即定精力連接點成功完成日常目標任何，健康、便捷、優異深化樓盤發展。

烏蒙山立交橋斜拉扣掛智能化實時路況監管模式 工程裝修施工這段時內，實地現場工程施裝修施工工工做人員與時越野賽跑，合理利用日夜塔式起重機+工做wifi天線做好轉化的原材料，很好繞過夜晚水泥防塵網土澆注時在窄小工程裝修施工地區相交裝修施工；進行設備的調制應用，工程裝修施工公司的安全有效地進行了大多數節段的裝配式，并在即在最優時結點進行右幅主拱圈中箱頂底板工程裝修施工。 “當年一來，烏蒙山跨河江大橋裝修工程位置大風時候、雨水時候突發性，同一時間都存在著道路道路建筑時間緊、每日任務重、空中上班危害性大、一些加工裝修工程閱歷不佳等隨之而來有不良影響的影響，這為讓我們如時進行跨河江大橋合龍分享了碩大的負荷。”廣西工路國際公司納晴12標新工作總經理陳磊說，新工作菅理的師與數百名裝修工程的師奮力鏖戰裝修工程標桿，戰高溫度、迎風雨、送晚霞、迎霞光，這樣不僅是和本人斗，還得 和天斗，創業團隊成員國每次人都就變成了“氣象預報員”，分秒必爭，牽引力功克半個個又雙叒叕個而定網絡節點目的每日任務，可靠高質量做好了全橋62節段高定位精度吊裝作業。

建筑中的烏蒙山高架橋 伴由于雙幅主拱圈合龍，烏蒙山江高架橋綜合性進行工程道路制作進度表達到了74.59%。反駁來，江高架橋發展將由拱圈裝載垃圾箱進行工程道路制作完整轉戶拱圈中箱現澆進行工程道路制作及T梁混凝土預制、拱上立柱、系梁、蓋梁及引橋位置等進行工程道路制作，江高架橋發展進去力促改革備考一階段。貴州省二級公路控股集團發展團隊圖片將開足馬力、鉚足勁頭，盯緊年度目的開建目的工作，保持提高進行工程道路制作組織安排、推廣資源共享配資，快速江高架橋上側構造進行工程道路制作，多措并舉維護烏蒙山江高架橋發展井然有序力促。

烏蒙山立交橋主拱圈施工作業子域展望

202一年八月份29日 烏蒙山江大橋無塔架纜索高空吊裝系統軟件試吊成功失敗

2026年費改后12日 烏蒙山江大橋右幅主拱圈首節段裝載垃圾箱成功達成

202歷經四年一月份4日 烏蒙山跨河大橋右幅大樁號7#左肋節段卸載

202歷經四年4月11日 烏蒙山跨河大橋右幅主拱圈太順利合龍

2026年五月8日 烏蒙山江大橋右幅主拱圈中箱頂底板建設完美達到

202幾年3月10日 烏蒙山特大橋左幅主拱圈節段裝配式順利完成任務

2025年7月22日 烏蒙山立交橋左幅主拱圈右肋圓滿合龍

2023年介紹24日 烏蒙山江大橋左幅小樁號7#左肋節段裝載垃圾箱

2026年10月27日 烏蒙山立交橋左幅主拱圈成功率合龍