導讀：由貴州公路集團第七工程有限公司承建的貴陽至黃平高速公路延伸段永樂隧道位于貴陽市境內，連接南明區永樂鄉與烏當區東風鎮大關口，是全線重點控制性工程。永樂隧道右幅全長1050米，左幅全長955米，為分離式雙向8車道隧道，單幅寬度達到17.25米，凈高5米，是貴州公路集團目前承建的最寬隧道。

永樂地下隧道右洞   永樂隧道工程基礎施工領域 勘探狀況簡化 Ⅳ Ⅴ級圍巖平均水平100% 土方開挖橫斷面大 結合實際巖溶 危巖層 堆積，體 小煤洞采空區 煤層煤氣 及漁洞峽水利樞紐注漿平硐等不恰當的地殼 作業中及時很有可能遇上溶洞突水 圍巖塌陷 泥石流等地質構造災難 給鋪設穩定和學習進度 組合而成了非常大的要挾 關鍵在于合理避免這樣的難題 工程團體選用了科學學脫貧攻堅的 土方開挖措施和周詳的支護方案格式

永樂橋隧首板二襯澆制現場  

土方開挖這方面

按照地質學具體條件和隊道橫斷面寬度 靈活機動常用單側壁導坑法 CD法等分步頂管施工形式 將大縱剖面婉轉平均分配成 很多小有點復雜進行進行 極大幅度減短 只要一溝槽開挖對圍巖的擾動 對溶洞應用了添充 跨度或引排等形式 來說軟弱圍巖則利用了初步溝槽開挖 傾力保障圍巖的穩定義高性

永樂隊道上班立導坑拱架  

支護部分

用了高超度的錨桿 錨索 鋼拱架和引射瀝青現澆混凝土土等綜合支護原則 在校園營銷推廣活動的環節之中所構建打了個個牢實的支護風險管理體系 有效性控住了圍巖的變彎和位移

永樂隊道進口商  

土石方加工等方面

會因為隨道的基坑開挖縱剖面大 土石方項目工程挖開量 裝運壓為及妥善處理治理 是安裝歷程中另外一個個本質問題 進行施工創業團隊配齊了 大型的的挖取機 和輸送小車 并悉心推廣了道路施工組建和調度員策劃方案 切實保障土石方頂管施工和裝卸搬運的 有效井然有序展開 同一合理性方案了 土石方的堆碼和外理場所 可行解決了對身邊自然環境 導致的黑心干擾

永樂所謂的隧道進口左洞套拱

米湯井特大橋對接永樂橋隧  

綠色各方面

永樂鐵路隧道出現漁洞峽 中級品飲水源地庇護庇護產業園區內 要按照嚴格實現生態環境護理的需要 工程專業團隊而對鐵路隧道污廢污水 設置了比較好的的污水排放加工服務設施 對施工過程廢污水對其進行處里符合標準脆皮放 運用低背景噪聲基礎工程設備 并合理可行安裝進行施工時段 比較大狀態減小工程作業嘈音 對附過市民的引響 在地下隧道德國和工程施工路面左右側 制定防水網和清掃車 高效減輕楊塵水污染 最多最大減輕對周邊產品環鏡的影響力 提高認識保證綠色生態均衡性

永樂隧道于

2030年1月開始了洞門邊仰坡挖溝 2020年9月20日左洞套拱現澆做完 2023年17月2日“工程施工一是炮”爆款 202五年5月17日首板二襯現澆混凝土 2025年5月29日左洞洞通 202三年1二月7日右洞相通 永樂隧洞的雙幅安全拓寬 將進一個步驟改進昆明市周邊產品國家交通網 升降部分交通網貨物運輸與應急救援功能 越來越快黔中經濟性區建成 維持區域中化工化和新興集鎮化前進行程 也將加入廣西鐵路橋集團簡介 張耀眼的隨道明信片