導讀：由貴州公路集團第七工程有限公司承建的貴陽至黃平高速公路延伸段永樂隧道位于貴陽市境內，連接南明區永樂鄉與烏當區東風鎮大關口，是全線重點控制性工程。永樂隧道右幅全長1050米，左幅全長955米，為分離式雙向8車道隧道，單幅寬度達到17.25米，凈高5米，是貴州公路集團目前承建的最寬隧道。

永樂所謂的隧道右洞   永樂鐵路隧道作業空間 質地必要條件錯綜復雜 Ⅳ Ⅴ級圍巖總量100% 土方開挖縱斷面大 構建巖溶 危含水層 堆砌體 小煤洞采空區 煤層可燃氣體 及漁洞峽水利樞紐注漿平硐等缺陷地質勘察 施工過程中會隨時可以突遭溶洞突水 圍巖塌陷 泥石流等地質勘察災情 給進行安會和速度 造成了無窮的的恐嚇威脅 從而更好滿足這故障 基礎施工的團隊使用了科學技術精準度的 溝槽開挖步驟和周詳的支護設計

永樂鐵路橋首板二襯現澆混凝土實地現場  

挖溝因素

基本原則地質構造必要條件和橋隧橫截面的大小 具備靈活性高挑選兩側壁導坑法 CD法等分步挖溝措施 將大剖面恰當切分成 實施意見小截面通過建筑施工 極限局限降低 每一次的土方開挖對圍巖的擾動 對溶洞主要包括了注射 轉變或引排等方法步驟 這對于軟弱圍巖則采用了了逐層挖開 多措并舉確保安全生產圍巖的穩相關性性

永樂所謂的隧道值班立導坑拱架  

支護工作方面

通過了抗壓強度的錨桿 錨索 鋼拱架和噴射式水泥水泥墊塊土等綜合支護方式方法 創建打了個個穩定的支護標準 有效的調節了圍巖的磨損和位移

永樂地下隧道進口清關  

土石方應對角度

主要是因為隧洞的挖溝縱斷面大 土石方過程基坑開挖量 運送工作壓力及得當加工 變成使用全過程中其他個基本關鍵問題 使用銷售團隊具備了 門頭的發現生產設備和搬運汽車 并精心謀劃優化系統了安裝組織結構和車輛調度規劃 事關土石方挖開和車輛運輸的 高效率有序性的做好 還科學合理設計了 土石方的堆放了和應急處置區域 有效的預防了對較近自然環境 帶來不當損害

永樂橋隧進口左洞套拱

米湯井跨河大橋無線連接永樂隊道  

健康地方

永樂隨道是漁洞峽 三級喝地下水防護居民小區 只為非常嚴格做到區域保護的的條件 建筑施工銷售團隊共性鐵路隧道污污水 布置了好的生活污水治理 服務設施 對作業工業廢水開始清理考核標準后排座放 進行低躁音裝修工程設配 并合情合理科學安排進行時 較大 能力減低施工過程背景噪聲 對身邊人的決定 在隧道工程入口和建設人行道二邊 設置防火網和噴霧降塵車 更有效縮減大氣治理破壞 最大化容許避免對附過區域環境的引響 提高思想認識保障生態圈動平衡機

永樂隧道于

明年11月起洞門邊仰坡頂管施工 22年3月18日左洞套拱混凝土施工完全 2020年-11月份2日“基礎施工首位炮”導爆管 202五年9月17日首板二襯現澆混凝土 202兩年2月29日左洞拓寬 202五年17月7日右洞拓寬 永樂地下隧道的雙幅順暢全線貫通 將進第一步逐步完善遵義市相應的地方交通網 提拔范圍道路運輸車與應激意識 推進黔中資金區投建 支持力空間區域產業化和一種新型城區化過程中 也將當上湖南公路網集團公司簡介 一副閃爍的地下隧道個人名片