4月28日15時30分，根據末尾一段話鋼桁梁起重佳，標簽著由廣東交建控股實業投資項目，廣東鐵路橋控股實業擬建的納晴飛速路15標牂牁江立交橋圓滿保持合龍，立交橋的洞通讓兩邊距離由一分鐘拉長為一分鐘，完全做天塹靈活途，為納晴飛速路全部起建全線通車創下牢靠依據。

省鐵路機耕路機耕路鐵路交通裝卸搬運廳建養處，省鐵路機耕路機耕路鐵路交通裝卸搬運城管執法遠程監控局，六盤水市鐵路機耕路機耕路鐵路交通裝卸搬運局，普安縣、晴隆縣，云南省交建團體有限工廠、云南省省機耕路開發設計制作團體有限工廠、云南省鋼纜團體有限工廠、云南省機耕路團體有限工廠、納晴產品有限工廠、中交第二個機耕路勘探設計制作實驗院、中資機耕路項目監理員服務咨詢有限工廠等公司的是和建筑閩東南的員工一起來應許了江大橋合龍。人民網、中新社、中鐵路機耕路機耕路鐵路交通報、中機耕路報刊、云南省日報、云南省液晶電視臺、絢麗多彩云南省網、云南省畫報等主流產品廣播媒體小編深入群眾現場圖訪談并弟一瞬間新聞報導。

牂牁江跨河江大橋是納晴高速的主要的控制性工程施工組成，地勢河南晴隆、普安、水城、六枝等4縣（區）的分界處，橫貫牂牁江，為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，總長度1849米，主跨1080米，鋼箱梁至江面極高間距380米，橋面的高度在市場百座高橋第二排名第四2位。跨河江大橋主橋鋼桁梁就有73個節段，比較大承重為231.3噸，梁段總承重達1.10萬余噸，進行環境拼接、纜索吊軟件卸載的手段，從跨中向兩邊微信同步等勢面安裝。

我局合龍段公司的是晴隆岸QZ09號節段，節段稱重為219.2噸，公司角度約 109米，加權平均需時2個小時。用作1座萬千米級大跨徑懸索橋的特異結構的物，牂牁江高架橋的鋼梁和鋼纜用藥量明顯，且對鋼結構框架程度、耐腐燭性和抗疲勞值性耍求較高。全橋現有398根主纜索股，索股鋼纜總過去了6.9三萬公里跑，前后的相接可繞白矮星赤道1.7圈，主橋及引橋鋼梁總重達19920噸。

為保駕護航施工操作質和健康安全衛生，納晴15標建沒開發人在起重設備高空卸載前，對現場安裝完畢的鋼桁梁節段來做按照嚴格切實檢查，切實效驗幾項目標。針對于合龍段起重設備高空卸載體積大、起重設備高空卸載范圍較少、相互鄰近兩節段嫁接表面粗糙度標準要求高教設備化軟件瓶頸，建沒開發人按照了起重設備高空卸載力達300噸的智能安防設備化軟件化纜索起重設備高空卸載設備化軟件來做起重設備高空卸載，對靠塔側服務平臺節段來做預偏，并在起重設備高空卸載的過程中，合理安排專注設備化軟件人在關鍵因素職位新線路監控設備，實時更新熟記起重設備高空卸載節段立體歪斜的角度、吊具形態、起重設備高空卸載設備化軟件、預偏設備化軟件的反力心態等，全多方面護守梁段起重設備高空卸載操作健康安全衛生。

湖南典型的的喀斯專門形地理面貌為道路橋梁工程技巧的的發展展示 了天然的的實踐經驗工作平臺，小到一塊水泥防塵網土砂石料，大到主纜實用的鋼纜，牂牁江江跨河高架橋是第一名座真實意義上上建立湖南進行投資、湖南運行，并實用湖南建材裝飾的個性化項目江跨河高架橋。發展過程中 中，江跨河高架橋的上側和上部結構均由湖南國內本土化廠家公司運行，主纜及吊索由為于湖南遵義的湖南鋼纜實業手工出產開發，而引橋及主橋鋼桁梁則由為于湖南惠水的湖南道路實業鐵路交通流通業園研發手工出產，這就是湖南國內本土化廠家公司第一回研發手工出產懸索橋主纜、吊索并且唯一性節構道路橋梁工程鋼節構。

翠綠的牂牁江毫米，云南省造橋能力開發團隊用集休的智識奮力拖起一尊這個國際級公路橋，納晴15標構建能力開發團隊積極參與圍繞著風景林環保健康需要高、高墩水泥水泥砂漿土混凝土輸送泵難、高空進行進行困難大等眾多薄弱環節問題，探索性多元化了“2m×4m”大跨徑醬藏貝雷片支撐桿體統、廣州中山大學跨徑鋼混組成梁斜拉扣掛頂推進行能力、高密度度熱浸鋅鋁稀土礦錳鋼密封帶鋼纜繩吊索等5項大的科研開發多元化，單臺天車雙吊索均衡性豎向運載進行策略、懸索橋纜索進行多能力提高工作效率伸位體統，相應主墩墩柱模板免費底口適用止漿新加工制作生產工藝 、氣車吊配合默契龍門吊出渣新加工制作生產工藝 等20多項新加工制作生產工藝 工法，有效地減小了進行概率、發展了進行工作效率，發展了工程建筑構建品味。