7月22日，漸漸結尾一個吊索垂掛使用達到，由貴州省國道投資控股集團公司第6建筑工程集團公司擬建的納晴15標牂牁江特大橋296根吊索基本使用結束以后，橋梁工程縱向外形進展情況達到約91%。 牂牁江江江大橋為一幢雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，吊索是其重點支座反力鋼結構材料構件，包括應用于鏈接主纜和鋼梁，并將鋼梁的毛重經主纜傳遞信息給二岸推力錨。江江大橋共下設吊索296根，單根吊索最久116.743米，重1818.1kg，最快約5.867米，重73.4kg。遠遠望去，就好似廣大根銀針掛空氣中，搖蕩生姿。 牂牁江高架橋用到高程度度熱浸鍍鋅鋁希土鎂錳鋼封嚴不銹鋼鋼繩吊索，替代品過去的相平級不銹鋼鋼板吊索，這在關鍵點界都是國際金上的時需選擇。該封嚴索靈活的運用異形圖片不銹鋼鋼板扣合在來，同層不銹鋼鋼板間的高度“封閉空間”，都可以有效的不讓外來人員粉塵爆炸、上銹東西等開啟索人體部，一并的運用高耐生銹鎂錳鋼鉻層，抗生銹工作能力強的成語，可達成索體免涂裝工藝，取銷了過去相平級不銹鋼鋼板吊索的PE大衣，修補了該范疇一片空白。有所作為納晴快速一級公路更重要調節性建設項目，牂牁江高架橋現今正處于安全有序力促鋼梁吊卸作業題。這座一是次從下構到上構達成全工作“純甘肅造”的懸索橋，建設后將把二岸航空里程由1h轉變成4分鐘。