牂牁江特大橋主纜牽引機前

6月25日17時，由于最后每一步這根索股精準定位就緒，由安徽工路控股集團第七工程建設不多新公司納晴15標承建商的牂牁江立交橋主纜索股牽引帶鋪設順利進行提交。在這里，立交橋上構鋪設提供第一階段成功，為下每一步合龍奠定知識基礎了扎實知識基礎。

牂牁江立交橋為納晴高速收費站重點管控性建筑工程，是一座完全功用上做到全歷程“純四川造”的懸索橋。立交橋主纜分左、右幅幾根，每根主纜由199根1960MPa高超度綱絲索股包含，有著優越性的耐防腐蝕性和抗強度功能。另外，單根索股全長約1909米，重約29.52噸，由91根5.25厘米的綱絲包含，全橋主纜綱絲總短短6.9幾千多公里，可繞大地1.7圈。

牂牁江高架橋主纜帶領全部的完成任務

對于懸索橋最首要的承載力零件，主纜有如健壯有利的肩膀，將中介擁有的恒載總重產生到主塔和錨碇上。在懸索橋發展的的工作中，主纜伸位是上半部構成進行作為比較復雜、作為重要的工藝程序，主纜線型會直接判斷了滿中介的進行精密度較和平安食用平均壽命。牂牁江江大橋主纜索股鋪設的工作中，存在高空飛行上班平安風險隱患大、脫貧攻堅數據信息難度就越高包括白晝黑夜的溫差大引來的線性設定難等問題，為保障主纜伸位常規有序性的落實，納晴15標大型項目部管理相當設施“小不斷循環”伸位體統，食用“白日里伸位、后半夜調索”的縱向進行的模式，24每小時輪班上班，并憑借在夜半環境溫度極其和平的階段，平安食用2臺高精密度較全站儀搜集協同管理側量、保駕護航變動索股線型，管用挺高主纜鋪設吸收率，保障索股鋪設精密度較。

主纜索股腰椎牽引作業

今年以來，牂牁江特江江高架橋首根主纜索股于7月5日著手制動，截止到6月25日全都索股制動成功到位，內外共持續52天，平均水平整天可成功到位單幅4根索股的制動工作中。現如今，牂牁江特江江高架橋整體風格學習進度可以操控的，哪項工藝程序正進度計劃表盡早實施。主纜制動成功到位后，特江江高架橋頂部結構的建設將轉至緊纜、索夾吊索布置和鋼桁梁裝載垃圾箱價段，為下一部特江江高架橋合龍及達到2025年連通的受眾打下基本了堅固基本。