牂牁江特大橋主纜帶領前

6月25日17時，隨著時間的推移在最后一塊索股招商精準就為，由云南省國道群體第6工程作業有限責任集團納晴15標參建的牂牁江立交橋主纜索股伸位作業完滿提交。從此，立交橋上構作業提供關鍵期性勝者，為下步合龍奠定知識基礎了堅如磐石知識基礎。

牂牁江高架橋為納晴高核心操作性工程施工，是一是座確實意議上滿足全環節“純廣西造”的懸索橋。高架橋主纜分左、右幅兩條，每根主纜由199根1960MPa密度不銹鋼鋼條索股構造，兼有優厚的耐腐蝕性強性性和抗疲憊值性。在當中，單根索股寬約1909米，重約29.52噸，由91根5.25公分的不銹鋼鋼條構造，全橋主纜不銹鋼鋼條總有6.910萬公里長，可繞世界1.7圈。

牂牁江高架橋主纜腰椎牽引全部來完成

當做懸索橋最一般的承重墻的結構’，主纜宛如壯實有勁的膀子，將要素點經受的凈重凈重推送到主塔和錨碇上。在懸索橋基本建設的全的時候中，主纜制動是上面的結構建筑安裝更為很復雜、更為要素的工步，主纜線型可以直接決心了滿要素點的建筑安裝可靠性強，精密度和選擇耐用度。牂牁江特大橋主纜索股安裝全的時候中，要面臨空中數學作業管理安全可靠風險分析大、正確準確定位難更高并且太陽高度平均溫度差異大引發的線性掌握難等的問題，為切實保障主纜制動合適進行助推，納晴15標業務部十分配置“小不斷循環”制動軟件，考慮“日夜制動、夜間調索”的交叉建筑安裝模試，24小時內輪班數學作業管理，并完成在半夜三更平均溫度普遍均衡的時刻，選擇2臺高可靠性強，精密度全站儀關聯一體化量測、四輪驅動的調整索股線型，行之有效升高主纜安裝高效率，切實保障索股安裝可靠性強，精密度。

主纜索股腰椎牽引建筑

根據了解，牂牁江立交橋首根主纜索股于五月5日開始了制動，公布6月25日全都索股制動達到，上下共為期52天，一般沒天可達到單幅4根索股的制動的工作。當今，牂牁江立交橋整個速度控制，杜六房加盟總部的步驟正按預計安全進行。主纜制動達到后，立交橋上半部形式工程施工將轉戶緊纜、索夾吊索使用和鋼桁梁吊卸一階段，為下一個步驟立交橋合龍及建立2026年相通的指標尊定了堅固基礎理論。