牂牁江江大橋主纜牽引機前

6月25日17時，漸漸結果二根索股招商精準各就各位，由云南省高速公路新公司6市政工程比較有限新公司納晴15標參建的牂牁江特高架橋主纜索股帶動施工作業作業順利完畢。到此，特高架橋上構施工作業作業確認階段中性勝利者，為下一大步合龍尊定了深厚基礎性。

牂牁江立交橋為納晴高速路重要把控性工程建筑，是首位座正式重大意義上構建全方式“純安徽造”的懸索橋。立交橋主纜分左、右幅兩條，每根主纜由199根1960MPa高防度不銹鋼不銹鋼鐵絲索股組合成，兼備優秀的耐被腐蝕性和抗乏力效能。在這其中，單根索股寬約1909米，重約29.52噸，由91根5.25厘米的不銹鋼不銹鋼鐵絲組合成，全橋主纜不銹鋼不銹鋼鐵絲總短短6.9幾千雅居樂西雙林語10公里，可繞白矮星1.7圈。

牂牁江立交橋主纜帶動所有結束

當作懸索橋最常見的承載空間結構’，主纜就像粗大強勁有力的肩膀，將鐵路公路橋所能承受的負載總重量分享到主塔和錨碇上。在懸索橋制作的操作工作中，主纜帶動是上面空間結構工程上班作為簡化、作為關鍵性的繁瑣流程，主纜線型立即取決了一座鐵路公路橋的工程上班精確和食用使用的期限。牂牁江跨河大橋主纜索股架線操作工作中，面對高空走鋼絲上班安全性高的風險大、會員精準營銷市場定位難度更高及極晝平均高溫大面臨的平面曲線調控難等話題，為高效事關主纜帶動普通秩序井然助推，納晴15標創業監理單位很裝置“小循環程序”帶動程序，進行“下午帶動、晚間調索”的雙項工程上班形式，24小時英文輪班上班，并按照在三更半夜高溫程度較高平衡性的階段，食用2臺高精確全站儀搜集分工協作檢測、推動更改索股線型，高效升高主纜架線錯誤率，高效事關索股架線精確。

主纜索股牽引機建筑

據說，牂牁江高架橋首根主纜索股于8月5日著手帶動器，已于6月25日都是索股帶動器進行，組選共時隔52天，平衡每一天可進行單幅4根索股的帶動器的工作。現在，牂牁江高架橋布局進度規劃可控性，多種步驟正按規劃圓滿落實。主纜帶動器進行后，高架橋上端設計工程施工將存入緊纜、索夾吊索配置和鋼桁梁起重吊裝步驟，為下一部高架橋合龍及實現個人目標2026年洞通的個人目標打下了了夯實根本。