“無導梁拖拉式頂推”轉型升級加工工藝施工過程現廠

近幾日，由于牂牁江高架橋晴隆岸引橋首跨鋼梁太順利頂推過跨，圖標著納晴15標融熙的“無導梁拖拉式頂推”特色化施工工藝在該高架橋好運用。

牂牁江跨河大橋晴隆岸引橋機構的方式為：8×60m（鋼混女子組合成梁）+3×40m（現澆箱梁），為解決辦法傳統化大跨徑鋼梁頂推安裝線速度比較慢、鋼梁拼插場所異常等難點，新經理部在晴隆岸引橋鋼混女子組合成梁安裝中綜合H型鋼梁承載力高、載重量輕等優勢特點，開創了“無導梁拖拉式頂推”安裝生產工藝。

該流程分鋼梁組裝和鋼梁頂推兩種的環節，鋪設期間中主要采用“無縫管矮塔+斜拉部件”加入過去的藝術頂求出梁，以增長鋼梁產品承載能力，并用事先場地布置滑道、間斷性千斤頂等鋪設部件，把在現澆箱梁的支撐桿平講臺組裝提交的鋼梁，技術技術牽引器至按照地方，在這期間借助專用的糾偏部件實時公交修改鋼梁地方技術技術線性，以服務靶向落梁。相較于過去的藝術頂推鋪設方案，該流程解除了鋼導梁、零時墩等按順序借助率低的定制網站部件，體現了鋪設極限時間短、成功率高的優缺點，能更有效到達降本提質增效的主要目的。

充分肯定，牂牁江特大橋晴隆岸引橋時間幅各需頂推8跨鋼梁，單跨鋼梁頂推段的長度為60米。首跨鋼梁頂推安全作業管理于4月底啟動的，陸續快速執行10天，差不多經常頂推段的長度為6米，后來如今頂推安全作業管理的熟練掌握化，頂推生產率也將源源不斷的提升。

牂牁江高架橋晴隆岸引橋首跨鋼梁頂推順遂完工，發展了在國內大山大跨徑鋼梁“無導梁拖拉式頂推”投建的先例，為以后的相似型橋梁工程投建出具了新的新技術規范和示范校。

貓道架設順利完成并通過驗收

今日，納晴15標牂牁江跨河大橋貓道鋪設完美完成任務并可以通過檢驗。

據統計一下，貓道為懸索橋頂部框架進行必要的高處課外工作管理車道和異地課外工作管理機構，頂部框架進行前三天，索股牽引帶、索股優化、索夾及吊索裝置、主纜纏絲加固等課外工作管理全都需要符合貓道上達到，該機構的耐久度性、固相關性馬上有關著立交橋頂部框架的進行安全性和工程進度。