格魯吉亞內容鋼梁廠為舊廠創新，自2023年4月初進廠籌建來說，內容部二次籌劃產線管理各功能表行政區域區域，并公司員工對制作方式銷售用的儀器、機動車行駛積極開展防護危險大危險點排查，面向撿查中發現的儀器配件參與換掉清洗保養，立即驅除產線管理防護制作方式銷售危險，在進行開工前公司曾多次防護幼教及的專業技能儲備學習，更加基本保障鋼梁順遂制作方式銷售。

格魯吉亞內容滬杭鐵路有4101#、4102#、4104#3座鋼型式橋，共需耐候鋼條約18578噸，耐候矩形管約2126噸。

13月底，格魯吉亞該項目預期完畢4103號鋼構成橋首先跨鋼梁的裝，裝流程食材當下就已另一個達到格魯吉亞波季港，持續銷往哈舒里工藝。江大橋分為架橋機展開整跨裝，較之原設計制作細則，削減高空吊籃活動安全管理安全風險，還削減了臨建墩的運用，減少了安裝生產成本。

已于當今，格魯吉亞大型項目路基施工項目達成整體來說經濟關鍵的55%，橋涵項目達成整體來說經濟關鍵的19%，隧洞項目達成整體來說經濟關鍵的30.5%。

平天1標路面工程交驗全結束

開展近日年終開建發車

近年來，由廣東國道團體第十六工有限的集團公司擬建的云南平天1標順利的實現最后一步幾段路面工程施工交驗，變成 平塘至天峨極速全第一家路面工程施工交驗全實現的標段。