近幾天，湖南鐵路集團官網第七工作機構納晴T12標聽見捷報，全世界首座鋼桁腹桿-水泥水泥砼土組合拱橋——烏蒙山超跨河大橋在即成功主拱圈首節段吊卸，標志logo著跨河大橋節段吊卸進行全面的做好。

主拱圈首節段起重吊裝 這次的吊卸的主拱圈首節段長7.46米、高5.5米，單節重180噸，用到設汁吊重300載重無塔可橫移式纜索吊卸控制系統裝置。 在卸載執行功課現場，近年來塔臺手勢人一下令下，纜索卸載設備將首節段從預拼場所面徐徐的吊起，統計資料庫統計資料監測、、、、、、人融洽視頻追蹤纜索卸載管控設備，時期掌握了并填報關于統計資料庫；塔臺手勢設備則會按照那項統計資料庫及管理實力，時實追蹤和發布消息業務信息，有效確保一整塊卸載步驟健康合理；時，活動人反復地調整節段的方向角，進行1多個小時候卸載功課，特大橋晴隆岸首節段做完吊扣管理體制裝換。經現場在測量，主拱圈首節段線狀不符合設計的標準，首節段卸載活動能順利做完。

主拱圈首節段設備吊裝 據項目廠房有觀主要總監講解，這次的卸載首節段重達180噸，卸載作業管理遭遇吊重大的、設備裝卸難、市場定位計算定位精度必須高等學校問題；在正式開啟卸載前，項目部反復開展調研研討會程序研討、桌面圖標推演，優化網絡卸載規劃，切實構建節段卸載中應程序、人工硬件配置、人身安全保障欄及應及安全措施等，并依附智慧管控系統化，精煉過程中 監測器，確認首節段卸載線性計算定位精度，為后繼節段卸載作業1個成功經驗、立標打樣，打下了堅固條件。 接下去來，業務部將定期始終黨建工作引領者，進階網絡資源配備，緩慢后期節段的起重吊裝，全方位深化烏蒙山特大案件橋設計，提高認識納晴穩定盡快的修通。

設備吊裝不足的首條主拱圈節段 烏蒙山超立交橋是納晴高速道路道路（納雍至晴隆）的把控好性項目 產品之一，立交橋左幅主跨491.5米，右幅主跨511.5米，主橋為計算出來跨徑270米鋼桁腹桿-水泥砂漿土組成拱橋，成立 后將被選為生活首座大跨越轉配化鋼桁腹桿—水泥砂漿土組成拱橋，型成大別山區大跨越鋼桁腹桿-水泥砂漿土組成拱橋的安裝技術系統，高200米至400米跨徑的紐帶工程的結構類型、，被選為國內兼備路程碑重要性的紐帶工程；直接將強有力的提升云南省省交通銀行輸送行業分布格局，增進華中地方出游事業上的和實惠社會中發展進步。