這一段時段，在興義環高層住宅納功能區，就能夠聽到行駛中的輛市場經濟新清潔能量維修將要趕來這個。這么多新清潔能量車所停入的領域并不算輕松的車棚，在車棚的上邊就能夠聽到塊塊布置好的太陽能發電的面版，讓趕來功能區的新清潔能量車做到路邊停車e充電兩不誤。

興義環高層住宅納服務培訓區建沒的太陽能太陽能太陽能電站車棚是合理利用車停棚的閑置不用占地，再經過”光儲充”內置式化控制體系化，將太陽能太陽能太陽能電站電站站站控制體系化、電普通機械儲蓄能量、充值控制體系化做好轉型，把太陽能太陽能太陽能電站電站站站原則在充值樁與其他的用能儀器，其他交流電源經過電普通機械電池箱數據存儲起床，在晚間或是太陽能太陽能太陽能電站控制體系化電站站學習效率下降時對充值樁與其他的用能儀器共電。

現如今，樓納的服務區太陽能光伏車棚總拆遷賠償約731平方公里米，單通道設施快速能續航站4個、縱向5個，這之中快速能續航站較大輸出為60kw，最好輸出為240kw；微電網電瓶為梯次運用電瓶，是對化學式電瓶的二級運用，可儲存約120kw時，為2至3臺電車快速能續航。

隨著，光伏車棚的調試完畢并投入使用，標志著興義環高分布式光伏項目正式進入運行階段，同時也標志著興義環高成為貴州首條綠色能源公路。該項目作為貴州公路集團在興義環高運營后深化推廣貴州喀斯特地區高速公路綠色建造科技示范效應的一項關鍵舉措，一期使用建設面積約36畝，涉及2對服務區、4個隧道、6個收費站和運營管理中心共18個選點，累計安裝4379塊標準功率單晶光伏組件。其中，樓納收費站鋼架結構屋面為“輕質光伏組件”試點，是形成地方柔性光伏標準施工工藝積累經驗、提供數據的重要支撐；豐都隧道選點作為“儲能型零碳隧道”試點，利用光儲充一體化設計，實現對隧道的全綠色能源供應，為后期全面實現全路段綠色能源供應提供數據支撐；在樓納服務區（雙向）實施了小車停車位光伏車棚及直流快充樁，為社會車輛提供便捷的充電服務。項目還在豐都收費站出口建設了“光伏涼棚”，是興義環高向社會廣大司乘提供更加便民服務而打造的“高速服務驛站”。此外，一期光伏隧道設計均是在隧道入口處搭設可承載光伏組件的鋼結構走廊，既充分利用隧道入口中央走廊土地資源，又利用光伏板的遮光性減弱高速隧道暗室效應，進一步增加日間行車安全。

據分析，興義環城高速收費站太陽能光伏機組發電機組產品由廣東鐵路群體與一個國家電投廣東金元股權比較有限單位聯動建設成，由廣東鐵路群體成員成都電氣控制單位總承建商，分三期用，總安裝系統儲電池容量為21.93千伏安，另外1、期水利總金額2.387千伏安。產品建設成選取自行自購、余電我們上網的形式 ，建設成投入運營后可滿足了興義環高周邊鐵路隧道照明燈、場地設施機 及接待室生命工廠用電等訴求。在執行期253年，年大概發電機組量為22320萬Kw時，25年總發電機組量55869萬Kw時。該產品的用，可行影響了溫室汽體和有很大危害性汽體的廢氣尾氣排放出，每一年的少原則煤約6816噸、降低二腐蝕碳等溫室汽體廢氣尾氣排放出約18191噸；每一年的少細顆粒物環境污染汽體二腐蝕硫廢氣尾氣排放出約138噸、二腐蝕氮約47噸。