那段時，在興義環超高層納的的服務區，可觀察到一艘輛社會生活新再生資源工程車輛已經來了在此。等新再生資源車所停放在的空間并不算簡略的車棚，在車棚的最上層可觀察到一整塊塊裝置好的太陽能光伏后蓋板，讓來了的的服務區的新再生資源車保證路邊停車充值兩不誤。

興義環高層納提供服務區網站建設的太陽能太陽能光伏太陽能系統的車棚是再生利用停車場棚的閑余的面積，再在”光儲充”合二為一化系統軟件，將太陽能太陽能光伏太陽能系統的發電廠機組站量系統軟件、電耐腐蝕儲備、做續航系統軟件做優化，把太陽能太陽能光伏太陽能系統的發電廠機組站量先行采用做續航樁與各種用能專用裝備，用不完電在電耐腐蝕微型蓄電池儲備著，在半夜亦或太陽能太陽能光伏太陽能系統的系統軟件發電廠機組量轉化率低時對做續航樁與各種用能專用裝備變電。

現如今，樓納服務的區太陽能發電車棚總征地賠償約731平方和米，正向配置快速新能源汽車充點樁樁4個、正向15個，中間快速新能源汽車充點樁樁最長工作效率為60kw，很大工作效率為240kw；儲能技術容量干電芯為梯次根據容量干電芯，是對電化學分析上的容量干電芯的首次根據，可保存約120kw時，為2至3臺電車快速汽車充點樁。

隨著，光伏車棚的調試完畢并投入使用，標志著興義環高分布式光伏項目正式進入運行階段，同時也標志著興義環高成為貴州首條綠色能源公路。該項目作為貴州公路集團在興義環高運營后深化推廣貴州喀斯特地區高速公路綠色建造科技示范效應的一項關鍵舉措，一期使用建設面積約36畝，涉及2對服務區、4個隧道、6個收費站和運營管理中心共18個選點，累計安裝4379塊標準功率單晶光伏組件。其中，樓納收費站鋼架結構屋面為“輕質光伏組件”試點，是形成地方柔性光伏標準施工工藝積累經驗、提供數據的重要支撐；豐都隧道選點作為“儲能型零碳隧道”試點，利用光儲充一體化設計，實現對隧道的全綠色能源供應，為后期全面實現全路段綠色能源供應提供數據支撐；在樓納服務區（雙向）實施了小車停車位光伏車棚及直流快充樁，為社會車輛提供便捷的充電服務。項目還在豐都收費站出口建設了“光伏涼棚”，是興義環高向社會廣大司乘提供更加便民服務而打造的“高速服務驛站”。此外，一期光伏隧道設計均是在隧道入口處搭設可承載光伏組件的鋼結構走廊，既充分利用隧道入口中央走廊土地資源，又利用光伏板的遮光性減弱高速隧道暗室效應，進一步增加日間行車安全。

據詢問，興義環城髙速太陽能光伏來發電內容由四川鐵路橋實業工司與國家的電投四川金元股份工司現有工司合力制造，由四川鐵路橋實業工司部下佛山電機控制工司總參建，分三期施行，總一鍵裝機功率為21.93千伏安，表中首期工程投資項目共計2.387千伏安。內容基礎建設運用組織化自己運用、余電在baidu、的方法，成立 投入運用后可足夠興義環高周邊鐵路橋照明工作、建筑設施環保設備及接待室生話運用電等業務需求。在電腦運行期25今年，年平均值來發用用電量為2236萬Kw時，25年總來發用用電量55869萬Kw時。該內容的運用，管用縮減了溫室氣物和有危害的氣物的進行排出，第一年省下的耗煤量約6816噸、可減輕二空氣腐蝕碳等溫室氣物進行排出約18191噸；第一年減低十足弄臟氣物二空氣腐蝕硫進行排出約138噸、二空氣腐蝕氮約47噸。