一、工程概況

奉建TJ01工區橋粱共收28座含混服（單幅數據分析），自駕線路邁向均為隧接橋或橋接隧的方法。最久的橋粱為夔門混服右幅途徑劇情橋江大橋，長約1703.52m；橋粱樁基均用設備制造成孔和機器合作設備制造成孔，樁長均為35米之內；橋粱高墩柱較多，超40米的高墩柱橋粱分開為：奉節混服F匝道1#橋（長約308米，墩柱至高為42.1兩米）、F匝道2#橋（長約539.195米，墩柱至高為42.55兩米）、G匝橋梁（長約250米，墩柱至高為55.5米）、H匝橋梁（長約434.455米，墩柱至高為70.575米），G42拼寬橋F橋（長約70米，墩柱至高為68.3米），B匝橋梁（長約649.72m，墩柱至高為54米），唐家灣特江大橋（長約1375米，墩柱至高為70米）、夔門混服途徑劇情左線1#橋（長約1020.02m，墩柱至高為58米）、夔門混服途徑劇情右線橋（長約1703.52m，墩柱至高為66米）、夔門混服A匝橋（長約434.04米，墩柱至高為65米）、夔門混服B匝橋（長約570.38米，墩柱至高為56.113米）、夔門混服D匝橋（長約270.45米，墩柱至高為49米）。在這其中至高墩柱為奉節混服H匝橋梁6#墩，墩柱超高為70.575米，類行為塊實心薄壁管墩，橫截面厚度為3.5m×5m。

二、奉節東互通H匝道橋的基本概況

H匝土木工程鐵路中介施工起止樁號H0+145.38～HKO+579.835，中心點樁號HKO+359.607，鐵路中介施工起始點終點434.445米，路面鋪裝全寬9.0～21.1m。本橋立體圖依次應用于減輕的等值線（啟始樁號：HKO+145.38，結束樁號：HKO+194.172，運作值A：104.127，右偏）、減輕的等值線（啟始樁號：HKO+194.172，結束樁號：HKO0+248.384，運作值A：137.747，左偏）、圓的等值線（啟始樁號：HK0+248.384，結束樁號：HK0+389.85，圓的圓的半徑：350m，左偏）、減輕的等值線（啟始樁號：HK0+389.85，結束樁號：HK0+431.053，運作值A：120.088，左偏）、減輕的等值線（啟始樁號：HKO+431.053，結束樁號：HKO+472.256，運作值A：175.426，右偏）和圓的等值線（啟始樁號：HKO0+472.256，結束樁號：HK0+579.835，圓的圓的半徑：746.895m，右偏）上，縱剖面應用于R=900m的豎的等值線上游戲；本橋起始點接G42拼寬橋，0號墩偏轉10.231°，5號墩接G匝土木工程，偏轉2.946°，另外墩臺徑向安裝。鐵路中介施工頂部的機構的方案為全橋共4聯：（28.45+40m）預地應力混泥土土現澆箱梁+3x40的機構的間斷不斷T梁+2x40路面鋪裝間斷不斷T梁+4x40的機構的間斷不斷T梁。下邊的機構的0、1、8、9、10號橋墩按照單柱式墩，墩柱礎；2、4、5號墩按照實芯墩+承臺+墩柱；3、6、7號墩按照中空墩+承臺+墩柱，6號橋臺按照U型橋臺+承臺+墩柱礎；墩徑為Ф2.0、5.0x3.5、6.0x2.6、6.5x3.0、7.5x3.0；墩柱高10.429～70.575m，總計有18根墩柱，另外10根圓柱體墩、4根等邊三角形物理化墩、4根等邊三角形中空厚壁墩。高于40m的高墩總計有8根，依次為4根四長方形物理化墩、4根四長方形中空厚壁墩。5道地系梁、6個墩柱承臺、6道中系梁、10道蓋梁。

三、支架搭設

滿堂托架核心盤扣托架核心載重量桿件立桿，由孔徑為60mm，焊接不銹保溫無縫鋼管壁厚3.2mm的不銹保溫無縫鋼管結合，原料為Q345B 承載力低錳鋼鋼，水平面斜桿為φ48×2.5mm 不銹保溫無縫鋼管（原料 Q235B），豎向斜桿為φ48×2.5mm 不銹保溫無縫鋼管（原料Q235B），可控托座及支撐架均為φ48×6.5×600mm（原料均為 Q235B）；箱梁表格模板為 15mm上等竹膠板；底模運用雙向分配原則梁10×10cm 方料；腹板側模豎向裝置 10×10cm 方料。 牛腿+不銹不銹鋼鋼管柱+貝雷梁之架，不銹不銹鋼鋼管樁用于609mm×16mm鋼承重，布料材質為Q235碳素制品機構鋼，鋼承重上錫焊活套法蘭部部部盤，活套法蘭部部部盤表面積為83cm，寬度3cm，活套法蘭部部部盤與活套法蘭部部部盤直接用于聯接無線連接。鋼承重上用于56cH型鋼看做主梁，貝雷梁看做縱梁，貝雷梁上主梁會按照盤扣之架調平層間隔距離用于I20a看做支墊工程滿堂之架立模達到工程。 角架調平層用盤扣式滿堂角架，盤扣角架注意載重桿件立桿，由直徑怎么算為 60mm ，焊接不銹保溫管材壁厚為3.2mm 的不銹保溫管材制作而成，所選木頭金屬的材料為Q345B 高強度低鎳鋼鋼，的水平斜桿為φ48×2.5mm 不銹保溫管材（所選木頭金屬的材料 Q235B），豎向斜桿為φ48×2.5mm 不銹保溫管材（所選木頭金屬的材料Q195），可變托座及托架均為φ48×6.5×600mm（所選木頭金屬的材料均為 Q235B）；箱梁樣例為 15mm質優竹膠板；底模用橫項劃分梁10×10cm 方料；腹板側模豎向使用 10×10cm 方料。

四、標準化驗收

隨之工區的安裝進展，將有兩個工點進人上側結夠安裝，各舉奉節東核心互聯H橋的現澆箱梁安裝新加工制作工藝 流程能需要滿足標準單位化安裝需求，結合相應的需求，新鋪設單位已策劃 對其吊架做竣工收貨，為下步安裝具備擔保，按照該吊架竣工收貨，促使純體安裝相關人員變深了對安裝新加工制作工藝 流程的表述，強化了其衛生高質量主觀能動性。同樣公司也發覺了在安裝的過程中 中有的原因，面向有的原因公司實行了改良對策，前邊續安裝中公司將弘場安裝的過程中 中的特征，再繼續改良或改進安裝新加工制作工藝 流程和設計方案，優秀、便捷、衛生的完成任務本標段因此的現澆箱梁的安裝。