6月30日，我國的郵政銀行發行人《中國如今的橋粱工程規劃》郵票五套3枚及中大型張1枚。由一級公路集團公司簡介參建的北盤江首個次橋被規劃成中大型張，意味著甘肅橋粱工程第4次入郵，這也是甘肅中國如今的橋粱工程的首個次次入郵。

明確指出書，另行通知發布股票的《如今的鐵路橋梁建設規劃》特殊郵票一整套郵票顏值9.6元。郵票記劃發布股票次數為7320萬套，大型張記劃發布股票次數5820萬枚。

北盤江大河谷

左岸是甘肅，右岸是甘肅

海峽兩岸崖壁對持

河谷最窄處只有一千米

好多天以往，相隔幾百元米的莫干山中別個

很有可能這么都不可走過同一兩個個屋檐下

到最近后，一尊橋的冒出

北盤江弟一橋

立于于北盤江大山谷之巔

總長1300多米，接云貴兩省

被本地人人笑成為“強強聯合橋”

它曾評選為“古斯塔夫大獎”

這類大獎在紐帶工程建筑界

被算為諾貝爾獎層面的致高獎勵

北盤江首個橋龔小勇 攝

肯定，北盤江首位橋美哭時代的

絕不僅是外形

從橋臺到最低谷面上

高強度竟達到了565米

它由于變成 社會一是高橋

作一座什么最有名的的大未能斜拉橋

北盤江首橋共設224根斜拉索

藏在那些紫色保護套里的斜拉索

孔徑只能15.2分米

但鍍鋅鋼板不銹鋼鋼絲讓它的拉伸抗彎強度抗彎強度

達到了高級建筑工程用鋼承載力的4—8倍

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